Nová generace Subaru Impreza se představí ve druhé polovině března v New Yorku, o její podobě jsme si ale mohli udělat obrázek z poměrně nedávno představených konceptů. Nejprve to byl hatchback, posléze následoval sedan a nejaktuálnější je volnočasová verze XV. A také ji uvidíme v sériové produkci.
Základní tvary karosérie jsou stejné jako u dříve představených karosářských variant, to znamená relativně nízkou a širokou přední část se šestiúhelníkovou maskou chladiče a světly, svou optikou připomínajícími motiv motoru s protiběžnými písty. Při pohledu na boční partie vyniká především linka, táhnoucí se od předních k zadním světlometům, respektive výrazný prolis. Vzadu se potom opakuje optika předních reflektorů, vrchní část víka kufru „zdobí“ decentní spoiler.
Pro model XV jsou specifické nárazníky se stříbrně lakovanými segmenty, které doplňují plastové obložení blatníků a spodní části dveří nebo oranžové detaily karosérie. Vyšší světlá výška se bude hodit především na polní cesty, což bude ostatně asi ten nejtěžší terén, kam se XV vydá. Devatenáctipalcová kola s oranžovými prvky odpovídají naturelu vozu, na střeše potom jsou stříbrné ližiny. Na délku má koncept 4520 milimetrů, na šířku 1920 milimetrů a na výšku 1570 milimetrů, mezi nápravami je 2670 milimetrů.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?