Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ostré Fiesty, ať už se jmenovaly XR2 nebo ST, platily vždy za skvělé řidičské náčiní. V poslední evoluci z roku 2013 má malý hatchback přeplňovanou šestnáctistovku EcoBoost o výkonu 182 koní s točivým momentem 240 Newtonmetrů. Protože ale síly není nikdy dost, ukáže Ford na ženevském autosalonu Fiestu ST200 s o 10 procent vyšším výkonem a o 15 procent vyšším točivým momentem.
Speciálně upravená šestnáctistovka EcoBoost má pod kapotou ST200 výkon rovných 200 koní a točivý moment 290 Nm. Tyto hodnoty lze navíc po dobu dvaceti sekund navýšit o dalších 15 koní a 30 Nm, což se bude hodit především při zrychlování. Na stokilometrovou rychlost se malý hatchback dostane za 6,7 sekundy, maximální rychlost je 230 km/h. Těchto hodnot bylo dosaženo mimo jiné i zkrácením finálního převodového stupně.
Upravené pružiny a tlumiče snížily těžiště vozu o 15 milimetrů, vpředu je rovněž upravený kloub řízení, které má pro změnu zkrácený převod na 13,69:1. Lepší jízdní vlastnosti, především v zatáčkách, přicházejí s přepracovaným vektorováním točivého momentu a stabilizací, nastavitelnou ve třech režimech. A protože došlo na zvýšení výkonu, za sedmnáctipalcovými koly se nacházejí větší brzdové kotouče s červenými třmeny.
Že máte tu čest s nejsilnější Fiestou poznáte podle šedého laku Storm v kombinaci s již zmíněnými matně černými koly a červenými třmeny brzd. Anatomická sedadla Recaro jsou částečně čalouněna kůží a mají prošívání šedou nití, stejnou barvu pak hledejte i na bezpečnostních pásech. Podsvícené prahové lišty jsou už jen třešničkou na dortu.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
