Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Včera se objevil na našich webových stránkách článek s možnou podobou nové vlajkové lodi Alfy Romeo, ale to je píseň budoucnosti. Nyní má italská automobilka v plánu uvedení Giulie a také už pracuje na vůbec prvním SUV.
Hned na začátek mám dobrou zprávu, neboť marketingové oddělení milánské značky potvrdilo, že klasické provedení Giulie se představí na jarním autosalonu v Ženevě a prodej bude zahájen krátce po premiéře. Deník Car&Driver udělal rozhovor se šéfem Alfy Romeo Severní Amerika, Reidem Biglandem, a získal od něj tak pár nových informací o plánovaném SUV.
Práce na úplně prvním SUV jsou prý v plném proudu a údajně již bylo ukázáno i dealerům. Zmíněné SUV má být o něco větší než BMW X3 a má disponovat opravdu krásným italským designem a stylem, kterým se bude odlišovat od konkurence v daném segmentu. Bohužel zatím nevíme, jak bude přesně vypadat, poněvadž testovací muly jsou přestrojené za Fiat 500L.
Bigland dále uvedl, že kromě úchvatného designu má nabídnout i „jedinečný výkon“, a to nejen v otázce zrychlení na stovku, ale také času kola na Nürburgringu. Znamená to snad, že je Alfa Romeo natolik ambiciózní, že se pokusí překonat současného držitele nejrychlejšího času na 'Ringu mezi SUV? Tím rekordmanem je Porsche Cayenne Turbo S, které zajelo okruh za 7 minut a 59 sekund.
Prozatím se ani neví, jak se bude jmenovat nové SUV. Přesné datum premiéry také není známo, ale Bigland se zmínil, že v USA by se mohlo objevit na začátku roku 2017. To znamená, že do Evropy by dorazilo cirka v druhé polovině příštího roku a premiéra by se tak mohla uskutečnit na pařížském autosalonu.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
