Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Za rok se má představit oplastovaná verze nové Audi A4, respektive její premiéru očekávejme v březnu 2016 v Ženevě.
Prodeje přitom odstartují téměř ihned, výrobce je naplánoval na duben příštího roku. Po stránce designu se přitom bude opět jednat o kombi, které nabídne černé ochranné plasty ve spodní části karoserie. Krom toho nabídne i hliníkové pláty vpředu a vzadu a novou kolekci litých kol.
V kabině moc změn oproti klasické A4ce nečekejme, najdeme zde odlišné specifické čalounění a maximálně prahové lišty s nápisem A4 Allroad. Co se týče motorizací, v základu nebude obsažen 1,4-litrový benzinový čtyřválec, takže zájemci o vůz budou moci volit mezi dvoulitrovým turbodieselem s výkonem 190 koní a 3.0-litrem s výkony 218 a 272 koní. Nejsilnější motor pak nabídne ve výbavě i samosvorný diferenciál.
Novým prvkem výbavy mají být tlumiče „předvídající“, ale ty samozřejmě budou za příplatek. Základních verze by měla stát okolo 40 tisíc eur, ale plně vybavená verze s nejsilnějším motorem vyjde na skoro jednou tolik.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
