Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Cena z které si sednete na zadek a i ti velmi bohatí budou muset sáhnout hluboko do kapsy.
Vysoké ceny k luxusním autům prostě patří. Pokud se to někomu nelíbí, tak prostě nepatří do cílové skupiny prémiových respektive exkluzivních automobilek. Aston Martin mezi ně nepochybně patří a nyní přichází s Lagondou, kterou si náramně cenní.
Když nám Aston Martin poprvé ukázal Lagondu, byli jsme z ní uchvácení. Nic podobného v současné době žádná automobilka nenabízí. Její kredit nesníží ani podobnost s modelem Rapide S. Však od něj má Lagonda vidlicový dvanáctiválec s výkonem 550 koní.
Původně byla Lagonda nabízena jen na Blízkém východě a až později se rozhodlo o rozšíření prodejních aktivit tohoto modelu i do Evropy a Jižní Afriky. V součastnosti se nabízí 200 aut. Každé za necelých 700 tisíc liber. V přepočtu to je zhruba 27,6 milionu korun. Je to hodně? Napište nám do diskuse.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
