Cena z které si sednete na zadek a i ti velmi bohatí budou muset sáhnout hluboko do kapsy.
Vysoké ceny k luxusním autům prostě patří. Pokud se to někomu nelíbí, tak prostě nepatří do cílové skupiny prémiových respektive exkluzivních automobilek. Aston Martin mezi ně nepochybně patří a nyní přichází s Lagondou, kterou si náramně cenní.
Když nám Aston Martin poprvé ukázal Lagondu, byli jsme z ní uchvácení. Nic podobného v současné době žádná automobilka nenabízí. Její kredit nesníží ani podobnost s modelem Rapide S. Však od něj má Lagonda vidlicový dvanáctiválec s výkonem 550 koní.
Původně byla Lagonda nabízena jen na Blízkém východě a až později se rozhodlo o rozšíření prodejních aktivit tohoto modelu i do Evropy a Jižní Afriky. V součastnosti se nabízí 200 aut. Každé za necelých 700 tisíc liber. V přepočtu to je zhruba 27,6 milionu korun. Je to hodně? Napište nám do diskuse.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.