Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Extrémně silné, extrémně obratné a lehké, strašidelně rychlé, ale i tak to už není pravé Ferrari, je nám líto.
Jasně, pro drtivou většinu zákazníků to bude Ferrari, bude červené, bude jezdit neuvěřitelně rychle vždy a všude, ženám se bude líbit, většině mužů taky, ale s turbodmychadlem už nebude mít tak hromotný, plný a dokonalý zvuk, jako atmosférická 458.
Přesto, že Ferrari samo tvrdí, že turba nejsou to pravé a že je to vlastně slepá ulička, dává jej do nejlepší verze stěžejního modelu. Teď dokonce tvrdí, že jsou turba super. Nevíme kdo má z vedení Ferrari v hlavě zmatek, ale měli by se tam dohodnout napříč odděleními.
Co naplat, že 488 GTB uhání nesmyslným způsobem, zvuk nenahradí ani tahle světelná show. Vypadá to sice super, ale nějak nám není pochuti, že se Ferrari rozhodlo přifouknout motor turbodmychadlem navzdory přesvědčení a ještě tento krok označit za skvělý.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
