Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Představa o největším výrobci aut na světě se Volkswagenu pomalu rozpadá. Potýká se s velkými problémy a to především v Číně.
Volkswagen mířil strmě vzhůru, dělal si naděje na trůn největšího výrobce aut, na kterém pevně sedí Toyota. Teď se mu ale nedaří a zdá se, že sen o prvenství se mu zcela rozplyne, tedy minimálně pro tento rok.
Prodeje mu moc nejdou v Evropě, kde místy roste, místy stagnuje, jinde dokonce klesá. V Číně, největším trhu pro koncern VW, má velké potíže s odbytem aut. Číňané z jistých důvodů přesedlávají z VW na své čínské značky, popřípadě ke konkurenci. Prodeje mu tam celý rok 2015 klesají. V červnu o 4,6 procenta, v květnu o 2,6%, přitom minulý rok měl našlápnuto k prodejům přes 1 milion aut VW koncernu měsíčně. Nyní to je 840 tisíc vozů.
Pokles prodejů pociťuje i v Rusku a Jižní Americe. I tyto dva důležité trhy ovlivňují jeho celkový prodejní neúspěch. Rusko pochopitelně nenakupuje z důvodů sankcí, Jižní Amerikou otřásá nejistota trhu.
Situace není zcela ideální. Například Škoda Auto stále zaznamenává růst prodejů, proto je teď terčem nevole vedení koncernu, který nerad vidí, že „podřadná“ automobilka je v zelených číslech, zatímco mateřský Volkswagen v červených.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.