Audi nemá se svým modelem TT zrovna nejsportovnější ambice. Takové Porsche Cayman a BMW Z4 jsou na tom v tomto směru určitě lépe. Na druhou stranu, nevzdává se...
… a výsledek snažení je rychlá verze TT-S.
Vše se točí kolem motoru 2,0 TFSI. Tím, co je pro TT-S zajímavé je slušný nárůst výkonu až na 272 koní, tedy 200 kW, což je i na přeplňovaný motor výborná hodnota. Točivý moment 350 Nm vrcholí v rozmezí 2500 – 5000 ot/min, což znamená příjemně plochou výkonovou křivku.
Snad bude dostatečně eliminován typický turbokopanec.
Díky omezení na 350 Nm výkonu bylo možné použít převodovku DSG, jejíž limit je právě 350 Nm. Krom toho lze vůz vybavit i manuálem taktéž o šesti stupních.
Motor vychází z dvoulitru, který používá například i Octavia RS nebo Golf GTI. Pro Audi S3 byl posílen na 250 koní a díky dalším úpravám se dostal až na 272 koní. Oproti soft-turbu u dvousetkoňové verze je zde velké turbo s plnícím tlakem až 1,2 bar, další změny jsou na motorovém bloku, ojnicích, vstřikovačích...
Oproti situace, kdy by byl pro pohon použit motor 3,2 V6, se hmotnost nad přední nápravou snížila o příjemných 17 kilo, což přispívá k eliminaci nedotáčivosti.
Z nuly na 100 to i díky pohonu všech kol Quattro zvládne za 5,2 sekundy s manuálem a 5,0 s automatem, přičemž spotřeba by teoreticky mohla klesnout až na hranici 8 litrů.
Hmotnost Audi TT-S se o několik kilogramů podařilo udržet pod hranicí 1,4 tuny, roadster tuto metu o půlmetrák překonává.
Sériovou výbavou jsou adaptivní tlumiče Audi magnetic drive.
Cena by se měla pohybovat kolem 1,2 milionu korun. A skvělý optipaket je již v ceně!
