Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O značce Wiesmann jsme již hodně dlouho nečetli a není divu, poněvadž v roce 2013 byla prohlášena za platebně neschopnou a po nezdařilých jednáních se v květnu loňského roku odporoučela do automobilového nebe. Nyní však značce Wiesmann svitla naděje, jelikož ji koupili dva businessmani z Velké Británie.
Malou německou automobilku Wiesmann založili v roce 1988 dva bratři Wiesmannovi a zaměřili se výhradně na ruční výrobu sportovních vozů. Přesněji, ve svém portfoliu měla následující modelové řady – MF 3, MF 4 a MF 5. Všechny vyrobené vozy automobilkou Wiesmann disponují motory a převodovkami od mnichovské značky BMW.
Ale vrátíme se zpátky do současnosti. O nedávné transakci je bohužel známo málo informací, avšak jeden ze zakládajících bratrů, Friedhelm Wiesmann, prozradil nizozemskému deníku Autovisie, že značku Wiesmann zakoupil britský pár Berry a Anita Tatalovic. Na závěr spoluzakladatel řekl také, že smlouvy jsou již podepsané a pár má v plánu i obnovení výroby sportovních vozů.
Bohužel ani nevíme, které konkrétní modely by šly do sériové výroby. Posledním představeným modelem byl Wiesmann GT MF4-CS (premiéra v roce 2013 na ženevském autosalonu), neboli limitovaný model na oslavu 25. výročí od založení společnosti. Wiesmann GT MF4-CS bylo vysoce výkonné kupé s hliníkovým šasi, laminátovou karoserií a 4,0litrovým osmiválcem o výkonu 420 koní a točivém momentu 400 Nm. Motor spolupracoval se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, díky které GT MF4-CS zrychlilo na stovku za 4,4 sekundy (i přes váhu 1350 kg) a dosáhlo maximální rychlosti 295 km/h.
Tenkrát Wiesmann oznámil, že tento model bude postaven pouze v 25 kusech, ale doteď není známo, kolik se stihlo vyrobit kusů tohoto modelu. Nicméně, osobně jsem velmi rád, že Wiesmann zase žije!
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
