Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Představovat nový Superb by bylo asi zbytečnější, než nosit dříví do lesa. Třetí novodobá generace vlajkové lodi mladoboleslavské automobilky se v Evropě, kde je nabízena od června letošního roku, uchytila skvěle. Nyní ji čeká stejný úkol také v Číně.
Cílem nového Superbu je zvýšit prodeje v Říši středu ze současných 281 400 aut ročně až na půl milionu vozidel! Úkol je to dosti ambiciózní, ale snad i proto, že od uvedení druhé generace stejného modelu na čínský trh v roce 2009 se povedlo prodat 218 000 vozů, rozhodně ne nemožný.
Specifikace z Říše středu je vyráběna v závodě Shanghai Volkswagen v Nan-ťingu a od naší verze se prakticky vůbec neliší. Vizuálně zaznamenáte snad jen logo „Superb“ na předních blatnících a čínskému vkusu přizpůsobenou paletu barev. Kabina nabídne čtyřramenný volant, dřevěné obložení nebo multimediální systém, jehož funkce postupně rostou až k nejdražší verzi s DVD přehrávačem, 3D navigací a rozhraními MirrorLink, respektive Apple CarPlay.
Pod kapotou se objeví výhradně motory TSI. Základ má označení TSI 280 a nabídne 150 koní, 250 Nm a manuální pětistupňovou nebo sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku. TSI 330 disponuje 180 koníky, 300 Nm a sedmistupňovým dvoupojkovým automatem DSG. Nejsilnější TSI 380 má 220 koní a 350 Nm, které na přední kola přenáší rovněž sedmistupňový dvouspojkový automat.
Zajímavá je cenová politika Škoda na čínském trhu. Nejlevnější Superb TSI 280 pořídíte za 169 800 juanů (cca 661 000 korun), nejdražší provedení s motorem TSI 380 stojí 276 800 juanů (cca 1 078 000 korun).
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
