Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Před pár dny debutoval v Berlíně omlazený Volkswagen Golf ve standardním i sportovním kabátku s písmenky GTI. Omlazovací kúra je ale připravena i pro další deriváty německého bestselleru. Aktuálně se to týká především elektrického e-Golfu.
S elektrickým Golfem jsme se poprvé setkali před necelými třemi lety, přesto není vůbec nepřesné mluvit o aktuálním faceliftu jako o další generaci. Volkswagen totiž významně upravil pohonné ústrojí vozu, elektromotor tak má aktuálně 100 kW (136 k) a 290 Nm, o 19 koní a 20 Nm více než doposud. To zlepšilo dynamiku, z 0 na 100 km/h tak hatchback akceleruje za 9,6 sekundy a dosáhne na maximálně 150 km/h. Lithium-iontový akumulátor zvětšil svou kapacitu na 35,8 kWh, čímž stoupl dojezd podle evropského cyklu NEDC na 300 kilometrů (americká norma nabízí o něco reálnějších 200 kilometrů). Nabítí skrze 40 kW nabíječku zabere do 80 procent kapacity baterie méně než hodinu, sto procent kapacity z domácí sítě trvá méně než šest hodin.
Vnější vzhled prošel podobnou porcí změn jako provedení se spalovacím motorem. Vpředu jsou tak nová maska chladiče, jejíž decentní modrý proužek zasahuje až do hlavních full-LED světlometů. Moderní světelná technologie je standardem nejen vpředu, ale i vzadu, kde mají reflektory upravenou grafiku. Přepracovaný nárazník vpředu hostí výrazné LED diody pro denní svícení ve tvaru písmene C, mírně změněný nárazník je pak i vzadu.
Kabina rovněž příliš překvapení nepřináší. Za příplatek je dostupný 12,3palcový přístrojový štít, naopak už ve standardu se objeví 9,2palcový infotainment Discover Pro. Ten podporuje nejen ovládání gesty, ale i rozhraní Apple CarPlay, Android Auto a MirrorLink. Online služby zahrnují například dálkové ovládání některých funkcí e-Remote. Nabídku bezpečnostních asistentů rozšířily poloautonomní řízení v koloně do rychlosti 60 km/h, detekce chodců pro systém Front Assist nebo Emergency Assist, což je automatické zastavení vozidla v případě, že řidič ztratí vědomí.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
