Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Mezi hatchbacky segmentu C bude na přelomu roku pěkně horko. Nejenže se dočkáme nové generace Hyundaie i30, ale ve velkém přijede také Fiat Tipo. Ten byl až doposud dostupný jen v nejvyšší výbavě Opening Edition, což se ale nyní mění. Italský vyzyvatel Golfu totiž přijíždí ve třech liniích a se širokou škálou motorů.
Představovat tady dlouze vnější nebo vnitřní design Fiatu Tipo s karosérií hatchback asi nemá cenu. Jednak jsme o něm psali již několikrát, a jednak jsou to prvky, která už běžně potkáváte na silnicích v podobě Tipa s karosérií sedan. Co je jiné, to je nabídka pohonných jednotek. Hatchback je totiž mnohem bohatší. Zůstala mu základní čtrnáctistovka o výkonu 70 kW (95 k) s manuálním pětikvaltem i šestnáctistovka E-TorQ o výkonu 81 kW (110 k) s automatickým šestikvaltem, novinkou je však přeplňovaná 1.4 T-Jet. Ta má 88 kW (120 k) a šestistupňovou manuální převodovkou, volitelně navíc umí spalovat LPG. Naftová nabídka začíná u 1.3 MultiJet o výkonu 70 kW (95 k) s manuálním pětikvaltem. Žádanější ale pravděpodobně bude šestnáctistovka MultiJet o výkonu 88 kW (120 k), dostupná s manuální šestistupňovou nebo dvouspojkovou šestistupňovou převodovkou.
Technické údaje
1.4 1.4 T-Jet 1.4 T-Jet LPG 1.6 E-TorQ 1.3 MultiJet 1.6 MultiJet 1.6 MultiJet Výkon: 70 kW 88 kW 88 kW 81 kW 70 kW 88 kW 88 kW Toč. mom.: 127 Nm 215 Nm 215 Nm 152 Nm 200 Nm 320 Nm 320 Nm Převodovka: 6 MT 6 MT 6 MT 6 AT 5 MT 6 MT 6 DDCT Zrychlení: 12,1 s 9,6 s 10,1 s 11,5 s 12,0 s 9,8 s 10,2 s Max. rychl.: 185 km/h 200 km/h 200 km/h 192 km/h 180 km/h 200 km/h 200 km/h Spotřeba: 5,7 l 6,0 l 8,3 l 6,3 l 3,7 l 3,7 l 3,7 l Délka: 4368 mm ířka: 1792 mm Výška: 1495 mm Rozvor: 2638 mm Kufr: 440 lZákladní výbava má označení Tipo, už v základu ale vozí šest airbagů, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, elektrická přední okna, manuální klimatizaci, rádio se čtyřmi reproduktory, USB a AUX, 3,5palcový TFT displej mezi budíky, výškově stavitelný volant a sedadlo řidiče nebo 15palcová kola s ocelovými kryty. Velice příznivé jsou příplatky, za automatické nouzové brzdění zaplatíte 6900 korun, za tempomat 2800 korun, za automatickou klimatizaci 8200 korun, za mlhovky 3300 korun, za elektrická zadní okna 4100 korun, za vyhřívání předních sedadel 4400 korun a konečně za infotainment s pětipalcovou obrazovkou, šesti reproduktory a ovládáním na volantu dáte 9600 korun. Nejlevnější navigace pak stojí 19 200 korun. Nevýhodou základního modelu jsou jen dvě hlavové opěrky vzadu.
Ceník - Fiat Tipo hatchback
Tipo Plus Lounge 1.4 (70 kW) 299 900 Kč 329 900 Kč ---------- 1.4 T-Jet (88 kW) ---------- 371 735 Kč 399 900 Kč 1.4 T-Jet LPG (88 kW) 371 735 Kč 400 235 Kč ---------- 1.6 E-TorQ (81 kW) ---------- 379 900 Kč 412 585 Kč 1.3 MultiJet (70 kW) 371 735 Kč 389 900 Kč ---------- 1.6 MultiJet (88 kW) 400 235 Kč 428 735 Kč 457 235 Kč 1.6 MultiJet DDCT (88 kW) ---------- 485 735 Kč 514 235 KčDruhý stupeň Plus přidává elektrická zadní okna, kožený volant a hlavici řadicí páky, třetí hlavovou opěrku vzadu, rádio Uconnect s pětipalcovou obrazovkou, šesti reproduktory, Bluetooth, USB, AUX a ovládáním na volantu, větší kotouče brzd, zrcátka v barvě karosérie, chromované kliky dveří, LED denní svícení nebo 16palcová ocelová kola s okrasnými kryty. Nejvyšší linie Lounge má navíc tempomat, automatickou klimatizaci, rádio Uconnect se sedmipalcovou obrazovkou, šesti reproduktory, Bluetooth, USB, AUX a ovládáním na volantu, mlhovky s přisvěcováním do zatáček nebo 16palcová litá kola.
Po delší době se podíváme na zoubek atraktivní ojetině, avšak v tomto konkrétním případě se spíše jedná o zánovní auto, než vyloženě ojetinu. Má najeto lehce přes 7 tisíc kilometrů, je z roku 2021 a největší výhoda je, že proti ceně nové plug-in hybridní Q5 stojí tato přibližně o milion méně. Dnešní recenze zjistí, jak se s touto Q5 jezdí a pro koho bude skvělou volbou.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
