Pokud byste chtěli skutečně ostrý Peugeot nižší střední třídy, nebylo až donedávna z čeho vybírat. Jistě, nějaký pátek už je na trhu 308 GT s benzínovým i naftovým motorem, ale její sportovní potenciál končí až nečekaně brzy. Aby tedy lvíček uspokojil i náročnější část publika, připravil si pro letošní rok 308 GTi. A ta nyní míří na český trh.
Jak už asi víte, při premiéře letos v létě v Goodwoodu se 308 GTi představila hned se dvěma verzemi přeplňované zážehové šestnáctistovky THP. Ta slabší má 250 koní a 330 Nm, silnější potom 270 koní a 330 Nm. Z pohledu českého trhu nás bude zajímat výlučně silnější provedení, to slabší se k nám nedostane.
270 koní je dostupných při 6000 ot./min, zatímco maximální točivý moment vrcholí už při 1900 ot./min. Přední kola pohání manuální šestistupňová převodovka, které pomáhá diferenciál Torsen s omezeným prokluzem. Takto vybavená 308 akceleruje z 0 na 100 km/h za rovných šest sekund a dotáhne to až k elektronicky omezeným 250 km/h.
Podvozek sedí o 11 mm blíže k vozovce a má tužší pružiny i tlumiče, poddajnější torzní stabilizátor nebo přepracované nastavení kontroly trakce a posilovače řízení. Pro silnější GTi jsou určena výhradně 19palcová kola s pneumatikami Michelin Super Sport, za nimiž najdeme kotoučové brzdy s průměrem 380 mm vpředu a 268 mm vzadu.
Dále nechybí ani optický bodykit karosérie, kterou půjde za 40 000 korun ještě vylepšit dvoubarevným lakováním Coupe Franche. Jediným omezením je volba červeného laku Ultimate, jenž doplní černá zadní část. Kabinu ozdobí skořepiny, potažené kombinací kůže a Alcantary, nebo paket Driver Sport, po jehož aktivování dojde k červenému podbarvení přístrojů, motor zesílí svůj zvuk a infotainment ukazuje více provozních informací.
Ve výbavě najdeme vedle výše zmíněných sportovních úprav také šest airbagů, Isofix, asistent rozjezdu do kopce, přední a zadní parkovací asistent, bezklíčkový vstup a startování, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání předních a zadních oken, elektricky sklopná a vyhřívaná zrcátka, dvouzónovou automatickou klimatizaci, multimediální systém s 9,7palcovou obrazovkou, šesti reproduktory a navigací, výškově stavitelná přední sedadla, výškově i podélně stavitelný sportovní volant, full-LED přední i zadní světla, LED diody denního svícení nebo již zmiňovaná 19palcová kola. Za toto si Peugeot naúčtuje 799 500 korun.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.